Невеселая Статистика – 2009


Невеселая статистика – 2009

Финансовый кризис очень серьезно ударил как по покупателям, так по автозаводам. Все, что содержит корень "авто", на сегодняшний день переживает тяжелые времена. Русские заводы Toyota и KIA останавливали выпуск еще в начале июня - первый до конца августа, трудовой коллектив другого отпустили в месячный отпуск с 18 июля. С 05.08.09 приостановили работу цехов ВАЗ, который с сентября начинает одну смену. Российско-американское представительство GM-АвтоВАЗ в последнем месяце лета не будет выпускать NIVA, а Камский автозавод останавливает в августе работу в следствие снижения спроса на КАМАЗы. Июль стал наиболее негативных для автобизнеса нашей страны. Организация Автофрамос, выпускающий в Москве машины Renault, станет стоять девятнадцать дней - с 3 по 23, прекращает работу питерский завод Nissan, при этом точная продолжительность остановки еще не ясно, также на 2 недели с четвертого августа замирает производство представительства компании Toyota.

Нет спроса – нет работы

Ясно, что если продукт не приобретают, делать его "в прок" нет абсолютно никакого смысла. Комитет промышленников АЕБ в Российской Федерации опубликовал такие цифры - уменьшение продаж достигло 55% по сравнению с таким же периодом 2008 г. А по отдельным сообщениям на складах АвтоВАЗа застоялось 81-91 тысяч не распроданных автомобилей. Производство всех разновидностей машин в Российской Федерации уменьшается. Выпуск легковых автомобилей падает на 60% по сравнению с предшествующим годом, грузовиков - на 73%, автобусов - на 61%, по сравнению с таким же периодом. Один только ГАЗ в последнее время возвратился к полноценной рабочей неделе, но он с начала этого года функционировал всего три дня в неделю и из двухнедельного вынужденного отпуска собирается выйти трудовой коллектив калужского предприятия Volkswagen, а УАЗ в конце июня снова начал выпускать продукцию в режиме 40 часовой рабочей недели после десятидневных каникул.

Предсказания чуда не обещают

Если в предыдущем году рынок авто РФ был наиболее перспективным, то по продажам в 2009 году мы еле "взобрались" на пятую позицию. В противоположность Великобритании, которая пробует вырвать эту позицию у России, так как там имеет место быть фиксация роста авторынка. Некоторые эксперты PwC рассчитывают, что спад в у нас в данном разделе производства может дойти до 59%, что составит 1,2 000000 автомашин. В прорыве – Испания, которая уже предлагает свой интересный опыт внедрения мероприятий по увеличению спроса с соседними странами. Экономическая поддержка увеличивает продажи авто в Англии, Испании, Франции, Италии, Германии. А пока выпуск машин в России быстро уменьшается, и ожидание значительного роста рынка до завершения этого года можно отнести к области невероятного.

Что будет с отечественной автомобильной промышленностью?

Ответить на этот вопрос невозможно. Аналитики думают, что возобновить прежнее выпуск до прошлогоднего уровня можно при позитивной ситуации в экономике никак не ранее осени 2009 года. Да и то, только если финансисты снизят требования по кредитам или расширится количество моделей машин, которые войдут в программу субсидирования автомобильных кредитов. На данном этапе программа субсидирования, которая работает с апреля, не дает обнадеживающих плодов. Хотя в июле цена включенных под нее автомашин возросла с 350 до 600 000 рублей и кредиты на покупку автомобиля отпускаются сроком до трех лет.