Изменение Тарифов Перевозок Автомобилей


В конце 2008 года государственная Федеральная служба по тарифам на железной дороге вдвое с 0,72 до 0,36 снизила коэффициенты тарифных расценок на перевозку автомобилей по железным дорогам России внутри страны на расстояния свыше 1000 км и до 3000 километров включительно. Теперь трансфер одной товарной единицы-машины, в отличие от перевозки автомобилей автовозами по России, в вагоне-сетке на расстояние 3000 км обойдется АвтоВАЗу в 4600 рублей против 9.2 тысяч. И так, если до сих пор около 95% всей ВАЗовсой продукции для внутреннего рынка перевозок машин доставлялось по России автовозами, то теперь благодаря государственным дотациям железнодорожные перевозки для АвтоВАЗа и других производителей станут гораздо выгоднее. В подписанном трехстороннем договоре, с одной стороны и Российские железные дороги РЖД и РейлТрансАвто в 2009—2011 годах будут перевозить до 400 тысяч тольяттинских автомобилей ежегодно, против 50 тысяч ВАЗов ранее. А перевозка морем мало эффективна и может осуществляться только в период навигации, что существенно ограничивает возможности перевозок автомобилей по временным показателям. Большинство маршрутов проходят через Балтийское море на западе России и на Юге через Черноморские порты. А поставки в Россию автомобилей из стран Азиатско-Тихоокеанского региона осложнил ситуацию портовиков Дальнего Востока. Машин ввозится стало все больше и в портах строятся новые автотерминалы для их приемки и перегрузки. С другой - вывозить эти автомобили нечем. ОАО “РЖД” ввело запрет на перевозку машин в почтово-багажных вагонах, а специализированных автовозов катастрофически не хватает. А так, как падение рынка продаж иномарок в России за первые два месяца текущего года уже составило 36%.При этом продажи в регионах падают более стремительно, чем в центральных городских регионах. Исключение составляет только Северо-Западный федеральный округ, где спад составил всего 25%. Такие статистические данные указываются в обзоре автомобильного рынка России, подготовленном аналитическим агентством "Автостат".Специалисты отмечают, что наиболее сильно от кризиса пострадали авторынки на Урале -41,6%, в Поволжье -38,8%, на Юге России -41,1%. В предстоящей складывающейся ситуации перевозка автомобилей железной дорогой становится более актуальной. Однако подвижной состав железнодорожных перевозчиков оказался не готов к такому большому росту. Так, по словам главы финской транспортной компании BR Kargos Марио Петконена, только 7% автомобилей, поступающих из Финляндии в Россию, перевозятся по железной дороге. В первую очередь это связано с дефицитом специализированных сеточных вагонов. Объемы перевозок автомобилей вагонами-сетками значительно снизились еще в начале 90-х годов. Из Финляндии через таможенные переходы автомобили везут автовозами. Перевозка автомобиля до Москвы занимает четверо суток. Ограниченную часть автомобилей с правым рулем судами всех типов доставляют в дальневосточные порты, откуда автовозами, по железной дороге или своим ходом автомобили перевозятся вплоть до Урала. Так, на сегодня, единственным надежным способом перевозки машин остается автовоз. В 2008 году 2632 вагонов-автовозов РейлТрансАвто перевезли 300 тысяч машин — помимо АвтоВАЗа компания сотрудничает с заводами Автотор и UzDaewoo, фирмами Mazda и Toyota и осуществляет перевозки подержанных машин с Дальнего Востока. Сейчас ввоз праворульных машин из Японии практически прекратился и новый контракт поможет компании РейлТрансАвто загрузить подвижной состав. Вдобавок в феврале руководство РЖД планирует вообще обнулить тарифы на доставку легковых машин на Дальний Восток, как это предложил на заседании в Набережных Челнах Владимир Путин, — в таком случае перевозка автомобилей будет оплачиваться из бюджета. А АвтоВАЗу, по словам президента Бориса Алешина, новый контракт с РЖД и РейлТрансАвто поможет сэкономить на доставке машин около $500 млн. Деньги заводу нужны: сейчас на складах и дилерских стоянках скопилось около 80 тысяч непроданных автомобилей. Из-за перепроизводства и кризиса в феврале завод в Тольятти будет работать четыре дня в неделю вместо пяти, а продолжительность смен сокращена на два часа.